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      新闻中心
      朗盛连续纤维增强热塑性复合材料获欧洲汽车轻量化项目金奖


      摘要:

      文章来源:复合材料网







      关键词:

      热塑性复合材料,汽车轻量化







      案例正文

      朗盛的连续纤维增强热塑性复合材料TePEx dynalite为德国联邦教育及研究部(BMBF)FUPro项目的成功做出了重要贡献。在德国慕尼黑举行的欧洲新能源车博览会上,该项目荣获Materialica“表面技术”类别金奖。FuPro代表“结合复合空心型材的功能化多组件结构的设计与工艺开发”。

       

      TEPex dynalite复合材料用于座椅靠背

       

      该研究项目开发的新型纤维复合材料模块化系统,使有机板和注塑成型复合材料相结合,形成高度集成的多组件结构。一体式安全带靠背的实例证明该技术具有较高的应用潜力。应用于此的有机板由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成,该半成品为玻璃纤维粗纱增强聚酰胺6基复合材料。朗盛位于德国布里隆的子公司Bond-Laminates生产这些轻质高强的纤维复合材料半成品。

       

      采用Tepex材料制成的创新产品已于2014年和2017年荣获Materialica奖。应用于该两项获奖产品的组件现已投入批量生产。

       

      FuPro项目

       

      在FuPro项目中,来自工业和科学领域的跨学科团队开发了一项新技术,该技术将连续纤维复合空心型材运用到混合有机金属板注塑成型结构中。参与该项目的单位包括德累斯顿工业大学的轻量化工程和聚合物技术研究所(ILK)、博泽汽车部件有限公司,以及阿博格、AUMO、DITF Denkendorf、Elring Klinger、GK Concept、吉维克、施迈茨、博列麦纤维和Werkzeugbau Siegfried Hofmann等。

       

      FuPro研究项目旨在开发用于多组件结构的新型大规模生产工艺,并进行分析。该结构由复合纤维增强复合材料(FRP)中空型材、有机板和注塑复合材料制成。其目的是使工艺、结构和功能的一体化水平远高于传统设计方法,从而显著降低车辆结构的重量。

       

      作为关键技术的轻量化设计

       

      作为一项关键技术,轻量化设计是实现资源高效利用的必要先决条件。高度集成的多组件工程方法,即抗扭弯空心型材、平面结构元件和复杂节点结构的组合,极有利于实现高负载的轻量化结构。此外,使用纤维增强复合材料可根据载荷分布优化各个组件。热塑性纤维增强复合材料因其零件通常生产周期不到一分钟,势必将在汽车行业批量化生产。

       

      简介

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