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      新闻中心
      弗罗伊登堡公司开发新一代导电密封材料 提高电力传动系统功率密度


      摘要:

      文章来源:盖世汽车资讯







      关键词:

      导电密封材料







      案例正文

      据外媒报道,弗罗伊登堡密封技术公司(Freudenberg Sealing Technologies)正在开发新一代导电密封材料,使电力传动系统的壳体和轴之间的电连接持久稳定,防止电力和电磁辐射引起轴承损坏。

       

      在许多操作条件下,电力传动系统中的轴与外壳,通过轴承和轴封接触区域的润滑膜,保持电绝缘。为了让系统长期工作,保持润滑很有必要。交流电及其电磁场,使转子与定子之间的电势发生变化,从而使转子带电。电流只能通过接地系统,从传动轴排出壳体。如果没有接地通道,电流就会流向电阻最小的轴承。电流从轴承内环流经外圈时,会产生瞬间大电流,导致表面灼伤和材料损伤,对系统造成永久性损害。这时,为了防止动力系统出现故障,必须更换轴承。想要轻松避免电流冲击,需使轴和外壳之间形成持久可靠的电气接触,促进电流持续流动,防止过度积累和突然放电。

       

      研发人员面临的巨大挑战是,找到合适的系统元件,通过外壳和轴持续接触来传导电流。一般来说,密封件是由绝缘材料制成的,不适合这种用途。多年来,Freudenberg公司一直在生产导电无纺布圆盘。盘与轴密封圈紧密相连,几乎不需要额外安装空间。无纺布的导电性通过嵌入基体中的特殊纤维来实现。该组件能够有效防止轴承损坏,已在电动汽车上应用多年。采用这种方法,电阻会处于非常低的水平。

       

      在未来的电力传动系统中,功率密度将继续增长,使电流、电压和破坏性电磁场不断增强。为了提供可靠的解决方案,该公司正在开发新一代导电密封件。第一款经过验证的功能性模型将在几个月内面世。Freudenberg公司战略产品开发负责人Dr. Tim Leichner表示:“我们的目标是,在长时间运行过程中,实现恒定的电阻值,即使处于不利环境下。”

       

      为了满足电力传动系统的密封新要求,Freudenberg公司开发了合适的测试程序,来评估和比较电流损耗元件的功能。试验台试验表明,在实际动态使用中,对元件电阻进行静态测量,无法预测电导率。因此,德国开发工程师开发出一种动态测试程序,可以根据汽车的频率提供交流电流。

       

      值得一提的是,外壳处的轴出口点,通常是很难“防渗”的位置。每个电机的这个位置上,都有一个轴封,有利于屏蔽。这样可以将油和其他介质密封结合起来,抵抗电磁辐射,而不必再增加一层无纺布。Freudenberg 公司产品开发负责人Francois Colineau表示:“高导电性有助于屏蔽破坏性电磁辐射。我们有可能生产更多的导电密封件。”




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